Il Ponte sullo Stretto di Messina: il futuro primato mondiale della campata unica
Il progetto per il Ponte sullo Stretto di Messina, recentemente approvato in via definitiva, prevede la costruzione di un’infrastruttura di dimensioni eccezionali.
Caratteristiche principali
1. Sarà un ponte sospeso con campata unica, destinato a diventare il più lungo del pianeta.
2. La distanza complessiva tra i giunti di dilatazione sarà di 3.666 metri, con una campata centrale sospesa di 3.300 metri.
3. L’impalcato avrà una larghezza di 60,4 metri.
4. Le due torri, collocate a terra su entrambe le sponde, raggiungeranno i 399 metri di altezza.
5. Il sistema di sospensione sarà formato da due coppie di cavi in acciaio ad altissima resistenza, ognuno con diametro di 1,26 metri e composto da 44.323 fili d’acciaio.
Viabilità e capacità
• Corsie stradali: 6 corsie totali, 3 per senso di marcia (due di traffico e una di emergenza).
• Binari ferroviari: 2 binari centrali con doppio senso di circolazione.
• Capacità di traffico: fino a 6.000 veicoli all’ora e 200 treni al giorno.
• Tempo di attraversamento: in auto, il collegamento tra lo svincolo di Santa Trada (Calabria) e quello di Giostra (Sicilia) richiederà circa 10 minuti, contro gli attuali 70 minuti via traghetto.
Sicurezza e resistenza
• Resistenza al vento: progettato per sopportare raffiche superiori a 216 km/h, ben oltre le velocità storicamente registrate nella zona.
• Resistenza sismica: in grado di reggere un terremoto di magnitudo 7,1, come quello che colpì Messina nel 1908, senza riportare danni strutturali.
• Navigabilità: il franco navigabile sarà di 72 metri, ridotto a circa 70 metri a pieno carico, sufficiente per permettere il passaggio di tutte le imbarcazioni che attraversano lo Stretto.
Opere collegate
Il progetto comprende anche una rete di collegamenti stradali e ferroviari su entrambe le sponde:
• Strade: circa 20,3 km, di cui il 56% in galleria, con due corsie più emergenza per direzione.
• Ferrovia: circa 20,2 km di linea, per il 92% in galleria, con la costruzione di 3 nuove stazioni sotterranee.
Cronoprogramma e costi
Il costo aggiornato è stimato in circa 13,5 miliardi di euro. L’avvio dei lavori è previsto nel 2025, con una durata di circa 6 anni. L’inaugurazione e l’apertura al traffico sono attese tra il 2032 e il 2033.
Per ogni euro investito su calcola che verranno creati 2,9 euro