De Ficchy Giovanni
Un’opera destinata a generare benefici economici enormi per tutto il Paese, con ricadute positive in termini di occupazione, produttività, competitività e sostenibilità.
I calcoli indicano un ritorno dell’investimento in tempi estremamente rapidi.
Il Ponte sullo Stretto sarà il ponte sospeso più grande e sofisticato mai costruito nella storia dell’umanità, un vanto dell’ingegneria italiana e una straordinaria dimostrazione di capacità tecnologica a livello mondiale.
All’impresa parteciperanno le più importanti aziende italiane, danesi, giapponesi, spagnole e statunitensi, in una sinergia internazionale senza precedenti, rispettando i più alti standard di qualità, sicurezza e sostenibilità oggi disponibili.
In Sicilia è in corso una rivoluzione infrastrutturale senza precedenti: decine di miliardi di euro sono investiti in nuove opere stradali e ferroviarie.
Alcuni di questi interventi sono affidati alla stessa multinazionale di prestigio internazionale incaricata della realizzazione del Ponte sullo Stretto di Messina.
La presenza del ponte rende questi progetti molto più sensati e sostenibili, perché li collega al sistema europeo, evitando di mantenerli confinati in un contesto isolato e poco efficiente.
Tra le opere principali spiccano:
• La nuova ferrovia Messina–Catania–Palermo, percorribile dai treni di ultima generazione che arriveranno in Sicilia attraverso il ponte.
• La nuova autostrada Ragusa–Catania, destinata a migliorare notevolmente i collegamenti stradali nell’isola.
I lavori procedono senza intoppi: gli operai lavorano anche di notte e vengono impiegate tecnologie tra le più avanzate al mondo.
In Sicilia operano addirittura 20 talpe meccaniche contemporaneamente, un record assoluto nella storia d’Italia per una singola regione.
La nuova ferrovia, in particolare, sarà in gran parte sotterranea: 170 km di gallerie su 200 km complessivi, a causa della complessa orografia del territorio.
Si tratterà di una linea ferroviaria di ultima generazione, progettata per consentire velocità fino a 200 km/h: un valore superiore a quello della maggior parte delle reti ferroviarie mondiali, eccezion fatta per poche potenze che su alcune tratte raggiungono i 300 km/h.
La linea sarà percorribile anche dai Frecciarossa e da altri treni ad alta velocità che, grazie al ponte, potranno finalmente raggiungere la Sicilia (cosa impossibile con l’attuale trasporto su traghetto).
Senza il ponte, questa infrastruttura ferroviaria – costata 13 miliardi di euro – rischierebbe di diventare una semi-cattedrale nel deserto, utile solo per i collegamenti interni all’isola e non integrata nei servizi di lunga percorrenza verso Napoli, Roma o Milano.
.Il Ponte sullo Stretto, quindi, si configura come un elemento imprescindibile per valorizzare appieno l’investimento nell’alta velocità ferroviaria siciliana.
Un’infrastruttura strategica non solo per l’Isola, ma per l’intero Paese, in grado di connettere finalmente la Sicilia al resto d’Italia e all’Europa, abbattendo le barriere fisiche e creando nuove opportunità di sviluppo economico e turistico.
Un’opera ambiziosa, certo, ma necessaria per il futuro della Sicilia e per la sua piena integrazione nel sistema infrastrutturale nazionale.
Il Ponte sullo Stretto, al di là delle polemiche sterili e dei timori infondati, rappresenta un’opportunità irrinunciabile per l’isola.
Un collegamento stabile con la Calabria, e quindi con il resto della penisola, significherebbe abbattere le barriere fisiche e psicologiche che da troppo tempo la tengono isolata.
Significherebbe un incremento notevole del turismo, con un flusso continuo di visitatori attratti dalla bellezza dei luoghi e dalla ricchezza della cultura siciliana.
Significherebbe agevolare il commercio, riducendo i costi di trasporto delle merci e favorendo lo sviluppo delle imprese locali. Significherebbe, in definitiva, creare nuove opportunità di lavoro e di crescita economica per tutti i siciliani.
È tempo di guardare avanti, con coraggio e determinazione, e di realizzare questa grande opera, che non è solo un ponte, ma un simbolo di speranza e di progresso per l’intera regione.
Con il ponte, invece, anche i 5 milioni di siciliani potranno essere pienamente inclusi nei grandi flussi di mobilità nazionale e internazionale.
Non è possibile lo sviluppo di Sicilia e Calabria senza i collegamenti veloci e dalla tempistica sicura permessi dal Ponte.
Non lo volete?
Va bene.
Resterete con le ferrovie scadenti e le autostrade mancate.
Basta guardare una mappa economica della Europa per capire lo svantaggio geo-economico di chi vive lontano dal Centro, cioè la Baviera, la Svizzera, la Lombardia e il Veneto non a caso fra le regioni più ricche al mondo.
Pochi posti sono così lontani da quel Centro come la Calabria, transito per la Sicilia, e la Sicilia, letteralmente in fondo alla strada dove non passa per caso nessuno ma proprio nessuno.
Chi non voglia restare povero e dimenticato deve compensare la lontananza favorendo ogni possibile mezzo di trasporto.
Chi pensa in maniera miserabilista, vuole che tutto resti come prima.